出口报关攻略

据小编多年在出口行业的经验,碰上海关查柜/货是没有办法的事，因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检,与进码头时的快检同理，海关只是在按正常流程抽检.被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查柜/货并不可怕，较严重也就是延一水船，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。

但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人，都很害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重.

对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款,金额不等，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，甚至吊销报关证,所以报关行害怕进缉私科。

对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船或者空舱等费用。一般十天半个月不放行也是常有的事。

而对于工厂来说，进缉私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重，也就更怕碰到了。

所以无论是工厂、货代，还是报关行，大家都不愿意柜子进缉私科，因为不仅费时费力，还要赔钱，甚至丢了客户，大多时候，合作方之间还会因此互相指责发生争吵。

查柜是没有办法避免的，但进缉私科却是基本能避免的，如何规避这种可能的发生?那就要了解其原因所以，其实进缉私科原因无外乎以下几种：

一，重量不符，超过允许误差范围 《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。

二，吊牌问题 有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。

三，箱数问题海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000箱，但是实际出口950箱，基本可接受，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。

四，漏报虚报瞒报很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的较多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。

经营范围：

境外银行账号开立、信用证资料准备，信用证审证交单，进口押汇、出口押汇、远期信用证贴现、打包贷款、国内信用证融资、沉默保兑、承兑前贴现、Forfeiting及Factoring等等，别人能做的我们能做，别人不能做的我们也能做。

相关问答：

问:报关代理有哪些注意事项?

答：(1)接到客户全套单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则。确认进口税率，确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票，合同、进口报关单两份。

(2)换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。

(3)当海关要求开箱查验货物，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关*的场站。(事先应现场站确认好调箱费、掏箱费。)

2.若是法检商品应办理验货手续。

如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在较终目的地办理。

如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构...接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。

1.用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关。

报关单据：提货单(1、3)联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条条所涉及的各类证件。